今年5月17日到20日，哈尔滨举办了第十届中俄博览会。会上，俄罗斯国家技术集团（俄技集团）国际合作总监维克托·克拉多夫接受卫星通讯社采访时提到一件事，俄罗斯与中国正在联合研制新一代重型直升机。 关注中国重型直升机的人听到这个消息，都很在意。他说的是中俄合作的AHL先进重型直升机。 照克拉多夫的说法，这个长期延误的先进重型运输直升机项目现已通过中国国家审核，正在向联合研发和生产过渡，还说产品投入市场以后会在行业里引起很大反响。他也透露了载重，目前尚在研发中的AHL最大有效载重为14至16吨，介于米-171（10–12吨）与米-26（20吨）之间。 对等了好几年的军迷来说，这算是实打实的好消息。问题是，这架飞机到现在还没飞起来。 有财经平台的梳理文章写到，截至2026年初，这款中俄联合研制的先进重型直升机（AHL）尚未进行公开的首飞，仍处于研发阶段。它最近一次公开亮相是在去年10月的天津，展出的仍然是一架模型。 一、直博会上见模型 2025年10月16日，天津直博会开幕。航空工业的展区里，国产重型直升机"AHL"再次以1:8的模型亮相，展台前一直有人围着看。 去过几次航展的人会发现，这架模型很眼熟。它一身深灰涂装，跟2018年珠海航展上首秀的那款几乎一个模子刻出来的。 两次也有区别：七年前的模型特意做了半透明机身，里头的集装箱载荷看得一清二楚；这次展出的却是完整机身。几年下来，外形基本没改，变的是做工。 这架飞机的指标是很能打的。按公开数据，AHL预计最大起飞重量为38.2吨，实用升限为5700米。 飞行距离将达到630公里，最高速度为300公里/小时。最大舱内有效载荷为10吨，外挂载荷达到15吨。 设计上它将配备七叶主旋翼和五叶尾旋翼。对比一下，国产主力运输直升机里，10吨级直-20、15吨级直-8L是最大的了，AHL比它们重一倍还多。 时间线拉开看，就知道这一等有多久。2016年，中俄两国签署了联合研制重型直升机的协议，拉开了AHL项目的序幕。 2019年2月，克拉多夫在印度班加罗尔航展上对媒体透露，双方即将签合同，计划生产AHL重型直升机200架，还把这份合同称作"本世纪的契约"。当时的报道写得很乐观，中俄将在2025年前后开始供应这款直升机，并计划在2040年前生产200架。 后来的进度比计划慢。该项目于2021年签署合同，研发周期预计最长13年。 到了原定开始供货的2025年，展台上摆的还是模型。从2016年签协议到天津这次亮相，正好是9年。 解放军为什么等它，要看它干的是什么活。分析人士指出，中国需要的重型直升机必须具备能够在海拔4500米以上的高原地区起降的能力，并且能进入两栖攻击舰的机库。 现在的中型直升机碰到急活就不够用，比如在高原地区，中型机拉不动重型工程设备；远海任务中，没有重型机很难快速搭建前沿基地。如果AHL能入列，理论上，一架AHL可以直接跨海运输带反坦克导弹的第三代猛士，或将重型装备运送到高原一线。 除了打仗，抢险救灾也用得上它。18年前四川北川的一场抢险，就让人看到了没有重型直升机有多难。 二、唐家山前借巨鹰 2008年5月26日早上，绵阳机场。9时01分，因天气原因待命多日的米-26重型运输机于绵阳机场起飞，前往唐家山堰塞湖执行抢险任务。 十几分钟后飞到北川擂鼓镇上空，从机舱往下看，数十辆挖掘机、推土机等设备整齐地在地面等待吊运。这些设备是用来救急的。 汶川地震以后，唐家山的山体大面积崩塌，在湔江上堵出一座堰塞湖。堰塞壩體長803米，寬611米，高82.65至124.4米，方量約2037萬立方米，它后来被认为是汶川大地震形成的34處堰塞湖中最危險的一座。 堰塞湖下游住着一百多万人。坝顶的路断了，十几吨重的挖掘机只能靠空运。 当天11时06分，米-26重型运输直升机机外悬吊第一台重型机械设备起飞，并将设备空投到唐家山堰塞湖坝顶。据报道，这台挖掘机重达13.2 吨。 后来它基本不停，除去吊装和加油的时间以外，每隔15 分钟左右就来回吊装一次，到17 时30 分，已经吊装了15 台重型机械，空中抢险通道打通。这架"大力士"并不是中国自己造的。 它隶属于中国飞龙专业航空公司，是向俄罗斯租来的，该直升机于2007年抵达中国，正好赶上了这次抢险。另外还有一架，5月25日15时50分许，由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场。 当年媒体报道米-26吊挖掘机时提到，它往返一次花费3万元。一线官兵其实还有更难办的事。 武警水电部队的一位负责人告诉记者："我们部队的设备大多在20吨以上，如果这些设备运进来，施工难度会大大减小"。连米-26都吊不了这么重的设备，国产直-8就更不用指望了。 好在运上去的机械起了大作用。5月31日22时，唐家山堰塞湖泄流槽全面打通，原定高方案目标任务
